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Otro paso en la restauración del Gloster Meteor C 010

Lso alumnos de 7º año avanzan en los trabajos de restauración del Gloster Meteor primer jet de combate occidental en entrar en servicio operativo.Los trabajos avanzaron con la instalación y puesta en marcha del motor derecho de la aeronave.

Un poco de Historia...

C-010, ex RAF RA393, incorporado el 3/03/1948 como I-010, asignado el 7/06/1948 al Regimiento 4 de Caza, posteriormente es transferido al Grupo 2 de Caza, convertido como biplaza el 21/09/1950, averiado tras colisionar en tierra en el Aeródromo Militar de Morón contra el Fiat G.46 Ea-415 el 9/09/1951. El 3/04/1954 está obligado a aterrizar por falta de combustible sobre la Ruta 205, Km 21 en Cañuelas, Provincia de Buenos Aires, piloteado por el teniente Rogelio Balado. El 14/03/1956 realiza un aterrizaje forzoso con tren retraído. Reparado, dañado tras un aterrizaje complicado, el 23/05/1957 en el Aeródromo Militar de Morón, piloteado por el Alférez Roque Faulin. Rematriculado como C-010, dañado tras un aterrizaje forzoso en la BAM Morón el 30/08/1959, piloteado por el teniente Wilson Pedroso, reparad, dañado tras aterrizar con tren retraído en la BAM Mar del Plata el 5/01/1962, piloteado por el teniente Daniel Panzardi. Reparado, nuevamente accidentado por problemas con el tren de aterrizaje, esta vez el 14/08/1964, BAM Morón, piloto Capitán Juan Correa. Reparado, continua en servicio hasta su baja el 12/05/1970 con 1353hs de vuelo, entregado inmediatamente como material didáctico a la Escuela de Educación Técnica Nº4 (hoy E.E.S.T. Nº 7) dentro del Área de Material Quilmes.

Fuente:https://amilarg.com.ar/meteor_fa.html




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